en / de

В.Б. Миловидов (Москва) Восстановление и реставрация модели крейсера I ранга «Аврора» в Центральном музее Вооруженных Сил Российской Федерации


Управление культуры Минобороны России Российская академия ракетных и артиллерийских наук Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи Война и оружие Новые исследования и материалы Труды Шестой Международной научно-практической конференции 15–17 мая 2019 года

Часть II
Санкт-Петербург
ВИМАИВиВС 2019
©ВИМАИВиВС, 2019
©Коллектив авторов, 2019

В 1965 г. для экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил СССР было построено новое здание, в котором он находится и в настоящее время. В том же 1965 г. московским комбинатом макетно-диорамных работ для новой экспозиции музея были заказаны и изготовлены масштабные модели — копии отечественной боевой техники: самолеты, танки и корабли. В числе последних была модель крейсера «Аврора». Стоит заметить, что среди всех заказанных она была самой крупной. Масштаб модели 1 : 50, а наибольшая длина 260 см! 50 лет она экспонировалась в залах музея и к 2015 г. была значительно повреждена (о повреждениях ниже) (ил. 1) Как раз к лету 2015 г. я и мой коллега С.Е. Виноградов были приняты на работу в научно-экспозиционный отдел Центрального музея Вооруженных Сил Российской Федерации. Поскольку у нас имелся значительный опыт постройки моделей кораблей (суммарно свыше 70 лет), начальник НЭО В.И. Семченко предложил нам отреставрировать модель крейсера. После первичного осмотра модели было принято решение не просто отреставрировать объект, но придать ему вид, который корабль имел в 1905 г., т. е. во время Русско-японской войны 1904–1905 гг., и вот почему:

1. Работы по реставрации модели совпали с реэкспозицией зала № 2, посвященного истории русской армии и флота конца XIX — начала ХХ в., и эта модель идеально подходила для экспонирования в разделе «Русско-японская война».

2. Осмотр модели выявил интересные факты, позволяющие сделать вывод о том, что ее внешний облик не соответствовал ни одному временному периоду, в котором находился реальный корабль с момента постройки и до 1965 г., когда была сделана эта модель. За время существования корабля и до 1965 г. (постройка модели) крейсер «Аврора» не раз менял свой облик. Всего к указанному году было семь периодов, во время которых корабль имел существенные различия во внешнем облике: 

а) с достройки в 1903 г. и до вхождения его в состав 2-й эскадры Тихого океана; 

б) нахождение в составе 2-й эскадры Тихого океана; 

в) учебный корабль гардемаринских классов 1907–1914 гг.; 

г) модернизация 1915 г.; 

д) модернизация 1916–1917 гг.; 

е) учебный корабль 1922–1941 гг.; 

ж) учебная база Нахимовского училища 1949–1984 гг. (в нашем случае 1965 г.). Кроме этих периодов в жизни корабля, когда его облик менялся довольно сильно, происходили и менее значительные изменения, выражавшиеся в добавлении или удалении тех или иных конструкций, механизмов и элементов вооружения в наружных частях корабля. Так же это относилось и к окраске корпуса. Все эти изменения хорошо просматриваются на сохранившихся фотографиях крейсера. 

3. Нами были выявлены следующие повреждения модели: 

а) значительная хрупкость и утрата до 80 % наружной обшивки надводной части; 

б ) обширные повреждения в виде трещин и сколов наружной обшивки в подводной части; 

в) утрата 100 % бортовых иллюминаторов; 

г) утрата 100 % такелажа; 

д) два кормовых каземата 75-мм орудий оказались разного размера (было ощущение, что модель делали несколько человек и пользовались при этом разными чертежами) (ил. 2); 

е) кроме этого, из-за разрушения и утраты защитного футляра наружные поверхности корпуса и всей деталировки оказались покрыты многолетним слоем пыли, жировых отложений и потеков. Все это: повреждения модели, несоответствие внешнего облика ни одному историческому периоду жизни реального корабля, а также отсутствие ценных материалов, из которых была построена модель (для ее постройки были использованы дерево, пластик, оргстекло, недрагоценные металлы), — и привело к решению о реставрации и восстановлении модели крейсера «Аврора» с приданием ей облика корабля периода Русско-японской войны 1904–1905 гг., точнее, мая 1905 г., т. е. печально известного Цусимского сражения. Это решение получило одобрение и было утверждено руководством музея летом 2015 г.


В июле того же года в музей были доставлены необходимое оборудование, приспособления и материалы для работы. На первом этапе были произведены тщательная оценка повреждений модели, а также контрольные обмеры корпуса и отдельных частей и сверка их с подлинными построечными чертежами крейсера. Для работы мы воспользовались чертежами корабля, опубликованными в книге А.В. Скворцова «Крейсера I ранга “Аврора”, “Диана” и “Паллада”» (СПб: Гангут, 2012). Кроме чертежей, были использованы фотографии крейсера из коллекции С.Е. Виноградова. Причем фотографий периода 1903–1905 гг. было выявлено не более пяти штук, что сильно осложняло работу. Обмеры показали, что в целом корпус модели соответствует чертежам корабля в соответствующем масштабе. Далее с корпуса и палубы были удалены все надстройки и детали, которые были очищены и отмыты. После этого были удалены все аварийные и хрупкие фрагменты наружной обшивки надводной части корпуса в сумме около 80 % площади. В течение нескольких месяцев утраченные фрагменты обшивки были изготовлены заново, так же заново был изготовлен фальшборт в средней части корпуса в соответствии с чертежами и фотографиями. Заново были сделаны спонсоны (выступающие площадки под орудиями) (ил. 3). Борт был многократно покрыт шпаклевкой с последующей шлифовкой, полировкой и окраской. Чертежи, описания и фотографии показывали наличие медной обшивки подводной части корпуса крейсера (стандартная практика того времени). Было принято решение сымитировать ее, чего не было на восстанавливаемой модели (ил. 4). Из-за очевидной сложности подобных работ имитация медной обшивки достаточно редко встречается на моделях крейсера, хранящихся в различных музеях. Состав артиллерии крейсера в 1904–1905 гг. сильно отличался от таковой после модернизации корабля в 1915 г. (модель 1965 г. имела состав артиллерии как раз на этот период, точнее, на период восстановления после Великой Отечественной войны). Поэтому были изготовлены 20 новых 75-мм орудий, а также новые щиты к 152-мм орудиям. Была изменена форма боевой рубки и изготовлена новая грибовидная крыша для нее. Изменениям подверглись надстройки. Заново изготовлен такелаж, флаги и вымпелы. Модель была окрашена в соответствии с описаниями и фотографиями на указанный период (ил. 5). Какие же работы были выполнены при реставрации модели для придания ей облика на период Русско-японской войны?



1. Восстановлена наружная обшивка надводной части корпуса. 

2. Заново изготовлен фальшборт с пушечными портами для 75-мм орудий и имитацией коечных сеток. 

3. Заново изготовлены шесть спонсонов под орудия. 

4. Сделана обшивка подводной части корпуса с имитацией медных листов, для чего пришлось изготовить около 2000 штук обшивочных пластинок. 

5. Сделана кормовая защита, идущая от кормовой рубки к спонсонам. 

6. Сделаны деревянные банкеты под каждое орудие на верхней палубе. 

7. Изменена форма боевой рубки. 

8. Сделана новая грибовидная крыша боевой рубки.

9. Изготовлен второй ярус крыльев носового мостика. 

10. Сделаны прожекторные площадки на крыльях кормового мостика. 

11. Удален переходной мостик с носовой надстройки к кормовому мостику. 

12. Изготовлен и установлен боевой марс на фок-мачту. 

13. Изготовлены 20 75-мм орудий. 

14. Изготовлены 8 37-мм орудий. 

15. Изготовлены 6 щитов к 152-мм орудиям (на одной паре этих орудий в 1904–1905 гг. щитов не было). 

16. Восстановлено шестовое противоминное оборудование. 

17. Изготовлено 134 (100 %) бортовых иллюминатора. 

18. Очищены и восстановлены плавсредства; катера и шлюпки. 

19. Очищены и восстановлены шлюпбалки. 

20. Восстановлен рангоут и такелаж. 

21. Изготовлены носовой и кормовой гербы (ил. 6). 

22. Перебрано и восстановлено леерное ограждение. 

23. Изготовлены взамен утраченных 4 прожектора. 

24. Изготовлены новые флаг, гюйс и вымпелы. 

25. Выполнена окраска: корпус в подводной части «под медь»; в надводной части в черный; также в черный цвет окрашены надстройки, орудия, катера и шлюпки, боевой марс; трубы окрашены в желтый цвет с черной каймой наверху; мачты — в серый (шаровый) цвет.


26. Вся модель покрыта слоем защитного лака.

27. Для понимания размеров корабля изготовлено 5 плоских фигур матросов соответствующего масштаба, с установкой их в различных частях корабля. 

28. Очищены и отполированы винты. 

29. Из итальянского ореха изготовлены новые кильблоки. 

30. Заказан и изготовлен новый подмакетник для модели, в виде соответствующей тумбы. 

31. Для защиты от внешних факторов заказан и изготовлен из стекла толщиной 8 мм защитный футляр размерами 272 х 110 х 62 см. Вес футляра около 200 кг. Для установки футляра поверх модели на подмакетнике в зале была сооружена специальная конструкция и привлечено около 40 сотрудников музея (ил. 7).


Для восстановления модели были использованы следующие материалы: дерево, пластик, ткани, нитки, стеклоткань, полиэфирные смолы, металлы, шпаклевка, краски и лаки. В октябре 2016 г. модель крейсера I ранга «Аврора» была установлена в зале № 2 ЦМВС РФ, в разделе, посвященном Русско-японской войне (ил. 8). Всего работа по восстановлению модели заняла 15 месяцев. Следует отметить, что крейсер «Аврора» часто становился объектом модельно-копийного воспроизведения в советский период, при этом внешний вид соответствовал тому, каким корабль был в 1917 г., благодаря известным событиям октября этого года, либо более поздним. Достаточно часто при воспроизведении корабля в виде модели допускались различные неточности и даже ошибки, модель над которой мы работали, не стала исключением. Модели крейсера «Аврора» находятся во многих музеях нашей страны и стран мира, но именно в нашем музее теперь есть первая и на сегодняшний день единственная, которая показывает, как выглядел этот замечательный корабль в период неудачной для нашей страны Русско-японской войны 1904–1905 гг.






Комментарии 1

Написать
Зураб
Красота!
Ответить
Написать