en / de

Корабельный декор германских и российских кораблей конца XIX – начала XX века, Цехановская О.К. (Санкт-Петербург)


Министерство обороны Российской Федерации Российская Академия ракетных и артиллерийских наук Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи Война и оружие Новые исследования и материалы Труды Пятой Международной научно-практической конференции 14–16 мая 2014 года 

Часть IV
Санкт-Петербург
ВИМАИВиВС 2014
© ВИМАИВиВС, 2014 
© Коллектив авторов, 2014

В КОНЦЕ XIX – начале XX века развитие стального кораблестроения привело к существенным изменениям формы и конструкции кораблей. Теперь сложные скульптурные композиции, размещенные на носовой части корабля, утратили свою актуальность. В ряде случаев на форштевнях броненосцев устанавливались тараны и, по техническим соображениям, установка скульптур была нецелесообразна. Декор потерял свое значение и постепенно преобразовался в орнамент, который изначально существовал в убранстве. В зависимости от эпохи он то увеличивал свое присутствие на поверхностях судна, то почти исчезал, оставаясь только в виде небольших узоров на форштевне и корме. Орнамент обращен прежде всего к нашей интуиции, к подсознательному ощущению выразительности ритма, цвета, формы и почти не затрагивает интеллектуальные области сознания. Поэтому он является популярнейшим искусством, всем доступным и понятным без особых толкований. Переходя с предмета на предмет, из одного материала на другой, узор остается устойчив, сохраняя ту же логику орнаментальной формы. Не без оснований считают именно орнамент одним из наиболее четких воплощений художественного стиля времени – «почерком эпохи». «Типичные орнаментальные мотивы рококо, ампира или модерна одинаково демонстрируют принципы стиля, появляясь на мебели и ордере, в решетках балконов и на обоях» [3; с.14]. На кораблях орнаменты подчинялись тому же принципу. Так, по орнаменту из цветочных гирлянд, путто, ракушек, рыб и наяд можно определить, что декор создавался во времена барокко. В эпоху классицизма в мотивах орнамента появились строгая симметрия, военная символика древнеримских и древнегреческих ликторских фасций, щитов, скрещенных знамен, шлемов, мечей и топориков. С середины XIX в. пластическое убранство судов вышло на новый виток своего развития. Наступила эпоха эклектики – искусства, обращенного в прошлое, примеряющего на себя ушедшие в века стили и направления. Новая культура попыталась сделать своими все богатства, накопленные мировой историей искусства. Декоративные формы становились все многообразнее и сложнее. Мотивы узора заимствовались из античности, готики, Ренессанса, барокко и древнерусского искусства. «Но ритмы его все равно отвечали мироощущению и вкусу тех людей, которые с таким восхищением набрасывались на все эти вдруг открывавшиеся им орнаментальные богатства ушедших культур», – писал историк искусства Ю. Герчук [3; с.187].

Рубеж XIX и XX вв. искусствоведами принято называть «эпохой модерна». Он просуществовал недолго, около тридцати лет, и пришел в Россию позже, чем в Европу. Объединяющим признаком модерна служила стилизация. Через нее преломлялись изобразительные мотивы и черты исторических стилей. Декоративная стилизация являлась ключом к решению проблемы синтеза искусств – одной из центральных проблем модерна. Изначальная тяга к ясной рациональности и четкой геометризации отчетливее проявилась на зрелой стадии стиля. Именно модерну принадлежал приоритет в активном осмыслении формообразующей роли и эстетических возможностей новых металлических конструкций. В конце XIX – начале XX в. архитектоника кораблей приобретала прямоугольные формы: четкиегоризонтальные и вертикальные линии. В разработке корабельного декора для стальных судов новой геометрии шел процесс поиска более лаконичного и экономичного убранства.

В 1880-х гг. Морское министерство окончательно отказывается от носовых скульптур и на кораблях остаются только орнаменты и геральдические двуглавые орлы. К сожалению, время не сохранило нам подлинного декора этого периода. Только по моделям и фотографиям можно судить о том многообразии узоров, которые украшали корабли конца XIX столетия. Остается открытым вопрос, кто разрабатывал эти орнаменты. Для некоторых судов как внутренним, так и внешним декором занимались известные архитекторы, такие как Н.В. Набоков, И.А. Монигетти, Н.Д. Прокофьев. Академик архитектуры Н.Д. Прокофьев выполнял заказы для императорских яхт «Полярная звезда», «Александрия», для крейсера «Алмаз» и эскадренного  броненосца «Император Александр III». Эскизы для носового украшения крейсера «Память Азова» выполняли художник Морского ведомства А.П. Боголюбов (1824–1896) и инженер-кораблестроитель К.П. Боклевский (1862–1928). Носовое украшение было выполнено по проекту К.П. Боклевского, в его эскизе Георгиевская лента причудливо располагалась на носовой части корабля. В этом орнаменте проявилось стилистическое качество модерна, выразившееся в напряженности, ритмической экспрессии узора из ленты (рис. 1).  


Рис. 1. Боклевский К.П. Эскиз проекта носового украшения крейсера «Память Азова». 1887. ЦВММ 

Отголоском эпохи классицизма можно считать узор броненосца «Синоп», спущенного на воду в 1887 г. (рис. 2). Некоторую перекличку мотивов можно увидеть в орнаменте с кораблем «Смоленск» (1830). Однако мотивы знамен и растительный узор в каждом случае несут отпечаток своего времени. На «Смоленске» классицистический орнамент, с четким заданным ритмом и определенной последовательностью, занимал на корме и носовой части значительное место. На броненосце декору была отведена незначительная   часть поверхности. На небольшом пространстве на скулах развевались знамена, и прихотливые линии лавровых ветвей уже отвечали новой стилистике искусства. «Синоп» участвовал в Первой мировой войне. Входил в состав Черноморского флота и нес сторожевую службу у Севастопольской бухты, с ноября 1916 г. использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае. Однако, по всей видимости после ремонта в 1906 г., он утратил свой декор, на носовой части осталось только изображение двуглавого орла. 


Рис. 2. Абашвили З.Г. Модель носового украшения броненосного корабля “Синоп”. Фрагмент. ЦВММ  

Широкое распространение в корабельном декоре получил флореальный мотив. Это направление проявилось на фасадах домов в раннем петербургском модерне и было подхвачено прикладным искусством. Изыскан и красив узор крейсера «Алмаз» (архитектор Н.Д. Прокофьев). Кривая линия прихотливо изгибалась и, как живой, трепетный поток, убегала с кормы на борта корабля. Она захватывала иллюминаторы, которые естественно вплетались в рисунок узора (рис. 3). В носовой части изящные стебли растений и цветов затейливо переплетались и являлись как бы продолжением крыльев орла. В 1911 г. крейсер вошел в состав Черноморского флота. Принимал участие в Первой мировой войне. Использовался в качестве носителя гидросамолетов. Пожалуй, это единственный корабль, сохранивший свой декор на всем сроке своей службы, т. е. до 1924 г., когда он был исключен из состава флота.


Рис. 3. Модель крейсера II ранга «Алмаз» (1903). Фрагмент. 1912. ЦВММ 

Деликатно и нарядно смотрелся на белой поверхности крейсера «Варяг» золотой орнамент из стилизованных листьев и цветов (рис. 4). История корабля хорошо известна и широко освещена в печатных изданиях, поэтому отмечу только то, что, находясь в составе японского флота под именем «Соя», корабль уже не имел того декора, что прежде. В 1916 г. корабль, выкупленный у японского правительства, был переведен в состав флотилии Северного Ледовитого океана. На корме и на носовой части располагался геральдический орел. В 1917 г. крейсер отправили на ремонт в Англию. 


Рис. 4. Абашвили З.Г. Модель носового украшения крейсера «Варяг». 2005. ЦВММ 

Вышеперечисленные орнаменты придерживались треугольной формы, что соответствовало архитектуре корабля. Центр узора, самая широкая часть, находилась на форштевне. Острый же угол треугольного декора спускался либо к воде, либо поднимался к палубе.

Приемы нового стиля получили массовое распространение. Увлечение ими превратилось в модное поветрие. Глубоким творческим исканиям сопутствовало поверхностное тиражирование новоизобретенных форм. Трактовка оригинальных мотивов зачастую приобретала оттенок китча. Таковы орнаменты на броненосцах «Адмиралгенерал Апраксин», «Адмирал Ушаков», «Ретвизан». Несколько грубоватым и аляповатым смотрится орнамент на броненосном крейсере «Рюрик». От центральной части – герба – хаотично расходились ветки с листьями, цветами и виноградными лозами, линии которых нельзя назвать утонченными и совершенными.

Российский флот после поражения в Русско-японской войне (1904–1905) упал с третьего места в мире на шестое. В 1909 г. новые линкоры, крейсера и эсминцы были заказаны для Балтийского флота. Ухудшение отношений с Османской империей повлияло на строительство и усиление Черноморского флота новыми линкорами типа «Императрица Мария».

Но на этих кораблях корабельный декор даже в виде орнамента уже отсутствовал, на корме и на носу располагались исключительно геральдические двуглавые орлы.

Так завершилась история скульптурно-декоративного убранства русских кораблей, длившаяся более чем два столетия. 

Германский военный флот появился только после образования в 1871 г. Германской империи, объединявшей 22 монархии, 3 вольных  города и землю Эльзас-Лотарингия. С этого времени начался быстрый рост экономики, промышленности и науки. До этого периода не многие германские государства могли построить военный корабль, тем более содержать военный флот. Одним из первых построенных кораблей стал броненосный фрегат «Пройссен» (1873), в декоре которого сохранились отголоски эпохи эклектики [4]. Эти черты проявились в оформлении кормовой части судна и обращены к средневековому германскому эпосу. Пластическое убранство кормы представляет собой изображение тритонов, дующих в раковины и поддерживающих щит, на котором размещен бюст девы-Валькирии с распущенными волосами и шлемом на голове. Ветки с листьями и цветами веером расходятся из колец рыбьего хвоста морских существ. Фрегат имел таран, и декор в носовой части располагался под ним по бокам. По гравюре трудно разобрать, что конкретно изображено на них, просматриваются лишь отдельные детали: горящие факелы, листья дуба, корона с лентами, которые символизируют мощь и славу Прусского государства.

Кораблестроение в Германии в это время еще не являлось приоритетной отраслью, и лишь с приходом к власти императора Вильгельма ІІ в 1882 г. началось создание флота, способного вести наступательные действия. В 1892 г. капитан Альфред фон Тирпиц разработал план, по которому Германия к 1914 г. становится второй морской державой в мире.

В европейском искусстве в этот период господствовал стиль модерн или, как его называли в Германии – югендстиль. Орнаменты, создаваемые в этой стилистике, появились и на судах германского флота.

В альбомах «Unser Kriegsflotte» (рис. 5), «Deutschlands flotte» (рис. 6) запечатлены современные на тот период броненосцы, чьи носовые и кормовые части украшали орнаменты, гербы и германская императорская корона с вензелем Вильгельма II.

Однако даже по немногим гравюрам, литографиям и фотографиям того времени можно сказать, что узоры носили в основном флореальный мотив, причудливо изогнутые линии которого все же не выходили за строго отведенные рамки треугольника (рис. 7). Хотя встречаются и другие варианты (рис. 8). Практически на всех надводных кораблях того времени кормовым украшением становится изображение германской императорской короны с вензелем Вильгельма II. Даже во время Первой мировой войны на  кораблях, построенных в первое десятилетие XX в., декор присутствовал в виде геральдического орла и орнамента. 


Рис. 5. Альбом «Unser Kriegsflotte» («Наш военный флот»). 1895 г., Германия, ЦВММ 


Рис. 6. Альбом «Deutschlands flotte» («Германский флот»). 1934 г., Германия, ЦВММ 


Рис. 7. Кирхер, Александр. 1889: Blockade von Afrika (Блокада Африки). Иллюстрация из альбома «Deutschlands flotte». Фрагмент. ЦВММ 


Рис. 8. Модель германского легкого крейсера «Кольберг» (SMS KOLBERG) (1908). Фрагмент. ЦВММ 

Однако в дальнейшем, начиная со второй половины второго десятилетия XX столетия, узор также исчезает с поверхностей судов. Короткий век германского корабельного декора не дал возможности в полной мере проявиться художникам и скульпторам в области декоративно-прикладного искусства. 


1. Альбом «Unser Kriegsflotte» («Наш военный флот»). 1895 г., Германия, ЦВММ.

2. Альбом «Deutschlands flotte» («Германский флот»). 1934 г., Германия, ЦВММ.

3. Герчук Ю.Я. Что такое орнамент? Структура и смысл орнаментального образа. М.: Галарт, 1998.

4. Первые броненосцы Германии / http://keu-ocr.narod.ru/Germ_first_BBs.


Комментарии

Написать